Коленчатый вал – один из основных элементов двигателя, обеспечивающий необходимую долговечность при оптимальной производительности. Замена данного компонента является случаем редким и чаще всего коленчатый вал не меняется на протяжении всего срока службы двигателя.Основная функция коленчатого вала – преобразование возвратно-поступательного движения поршней, передаваемые валу через шатуны, в крутящий момент.
Условия работы коленчатого вала диктуют жесткие требования по надежности. Он должен быть не просто прочным, а невероятно прочным. Это достигается за счет специальной конструкции вала, оптимального подбора материалов и точного производства, способного обеспечить заложенные конструкторами геометрические и физические характеристики. А после изготовления вал подвергается жесткой процедуре тестирования, призванной подтвердить соответствие изделия всем необходимым параметрам и позволяющей быть уверенным, что вал прослужит так же долго, как и весь двигатель.
Очевидно, что в случае замены следует выбирать только оригинальный вал, т.к. все остальные варианты скорее всего приведут к печальным результатам.
Коленчатый вал
- Относится к основным элементам двигателя
- Создает крутящий момент
- Проходит при производстве через многочисленные тесты и испытания для подтверждения своей высокой прочности и точности изготовления
Подшипники
Подшипники коленвала не рекомендуется использовать повторно при замене самого вала. Более правильным будет их заменить на новые вместе с валом.Комплект прокладок
При замене вала с двигателя снимаются картеры коленвала и привода ГРМ. Прокладки после снятия повторно использовать нельзя.Передний и задний сальники
Сальники снимаются при замене коленвала. Повторная их установка не допускается – требуется использовать новые.Кривошипно-шатунный механизм старого вала может оказаться изношенным. Также он может быть поврежден при снятии со старого коленвала. В любом из этих случаев потребуется замена кривошипно-шатунного механизма на новый.
